Магазин обуви "Конфискат", г.Киев, м. Дарница
ВОО "Якість життя" совместно с ведущими специалистами Украины, представляющими Киевский Национальный торгово-экономический университет (КНТЭУ), Национальный аграрный университет, Центр независимых потребительских экспертиз "Тест" и т.д. закончила первый этап разработки и внедрения «Требований к традиционному способу производства натуральных украинских продуктов».
Наше тестирование
Готовится:
Обзор рынка потребительского кредитования

Готово:
К вопросу о ГМО
Предновогоднее тестирование сетей продуктовых супермаркетов
Суши с доставкой
Тестирование суши
Что делать при ожоге?
(2013-07-02)
Что делать, когда вашу больницу закрывают чиновники?
(2013-07-02)
Как правильно выбрать тур
(2013-06-26)
Аэропорт в Жулянах обсела мафия таксистов-крохоборов
(2013-07-04)
Google составил рейтинг туристических направлений среди украинцев
(2013-07-04)
Рейтинг порочных стран: Украина на 13 месте
(2013-07-04)


Дорожный контроль
Написати скаргу - домогтися
справедливості
Повысь качество жизни себе и своим близким

присоединяйся к нам


Результаты тестирования
Тестирование служб такси в городе Киеве
ВОО "Якість життя" в партнерстве с ВОО "Громадянська позиція" в марте - апреле 2009 года провели тестирование служб такси в городе Киеве. Далее такие исследования запланировано провести еще в 10 областных центрах.

Основной целью тестирования есть определение проблем, присущих рынку таксомоторных услуг и поиску путей их разрешения.

Нынешнее тестирование состояло из 3 этапов.

Первый этап - сбор, обработка и группировка справочной информации о тарифах и услугах, а также общее знакомство со службой такси. Из более ста информационно-диспетчерских (далее - ИДС) служб в Киеве, для тестирования были определены 20 ведущих. Выборка производилась по критериям, характеризующим присутствие на рынке при активном участии Профсоюза таксистов Украины. На этом этапе мы собирали информацию о тарифах и других условиях обслуживания. Данные, полученные в результате первого этапа, приведены в Таблице №1 и носят, прежде всего, информационный характер.

Второй этап представлял собой тестирование деятельности работников информационно-диспетчерской службы в контрольной ситуации - специально разработанный сложный заказ. Для сохранения объективности сравнения всем ИДС была предложена одинаковая контрольная ситуация. В самой контрольной ситуации зашифрована необходимость реакции диспетчера на ожидание и на наличие крупногабаритного груза. Реакция работников ИДС, равно как и другие показатели, оценивалась в баллах по 5-бальной системе и потом учитывалась при выставлении общей средней оценки по деятельности ИДС (результаты приведены в Таблице №2). Кроме того, в этой таблице указаны данные о стоимости заказа, отраженного в контрольной ситуации. Разница между минимальной и максимальной стоимостью контрольного заказа достаточно велика. Максимальную стоимость назвали такси "1559, 1554" - 120 грн, "Евро", "Элит" - 115грн. Минимальными ценами порадовали такси "Народное" и "Лидер" (82 грн и 86 грн соответственно). Эта информация достаточно интересна и полезна для пассажиров, особенно, с учетом того, что тарифы почти все фирмы декларируют почти одинаковые.

Третий этап состоял в заказах и поездках на автомобилях в каждой из выбранных для тестирования служб такси (не менее 4 раз). Заказ услуги для всех служб начинался в одинаковое время, с пяти до шести часов вечера. Адрес подачи автомобиля и конечной точки был так же для всех один. Это сделано опять-таки для обеспечения объективности сравнения данных по службам такси. Разница в стоимости поездки между службами достаточно велика. Дорогими оказались такси "Элит" и "Дельта" - 45 грн., в то время как более демократические цены у такси "Абсолют" и "Эталон" (30грн и 32 грн соответственно). В случае неподачи машины общий итоговый балл снижался на 0,5 балла (так произошло с "Пан такси"). Также учитывалось время оформления заказа. У такси "Престиж" и "Сімка" на это ушло 7 мин и 5 мин соответственно. Минимальное время на принятие заказа заняло у такси "594" и "Шансон" - по 1 минуте. На 0,2 балла оценка снижалась за отсутствие информации о подаваемом автомобиле.

По показателю ИДС учитывалось:

  • возможность дозвониться с первого раза;
  • время ожидания соединения с оператором;
  • приветливость оператора;
  • время оформления заказа;
  • схемы приема и подтверждения заказа;
  • выполнение просьбы предоставить машину для некурящих;
  • внимательность оператора к заявленным характеристикам места подачи ТС (адрес подачи предполагал два пути подъезда, например, во двор и с проезжей части; всем оператором четко проговаривались характеристики требуемого места ожидания пассажира).
Лидерами по показателю деятельности ИДС стали "Эталон такси", "Киев такси", "594 такси", "1559, 1554 такси".

При оценке транспортного средства (далее - ТС) учитывалось:

  • время подачи, совпадает ли с указанным оператором;
  • внешнее оформление ТС согласно нормам ст. 1 ЗУ "Про автомобильный транспорт";
  • внутренне оформление ТС согласно нормам ст. 1 ЗУ "Про автомобильный транспорт";
  • наличие посторонних запахов.
Аутсайдерами по показателю ТС являются "Люкс такси", "Радио такси", "Гранд такси". Первая машина имела шашку синего цвета, а последние два - белого. К нашему сожалению, ни одно ТС не было полностью оборудовано согласно требованиям, как "такси".

Учитывая то, что, как и год назад, найти в г. Киеве водителя в костюме, выходящего из машины при виде пассажира и открывающего ему дверь, не представляется возможным, мы немного изменили критерии оценки в сторону уменьшения требований. Даже при этом принципиально оценки по сравнению с прошлым годом не увеличились. Очевидными лидерами здесь оказались "1559, 1554 такси", "Престиж такси", "Эталон такси", "Абсолют такси". При определении оценки водителям такси не учитывалось знание и соблюдение правил дорожного движения.

Основные замечания по показателю "Водитель такси" такие:
Водители такси:

  • не знают тарифов и правил обслуживания (такси "Гранд", "Пан такси");
  • не знают маршрута движения и города ("Пан такси");
  • активно используют ненормативную лексику (такси "Элит", "Лидер");
  • курят в салоне, несмотря на просьбу подать машину для некурящих (такси "Гранд", "Шансон");
  • пытаются подсадить попутчиков такси ("Гранд");
  • активно разговаривают по мобильному телефону во время движения (такси "Шансон", "Люкс");
  • и даже ездят с сильным перегаром ("Пан такси").

В итоговой таблице приведены оценки по всем трем показателям: ИДС, ТС, водитель. Общий бал считался как сумма этих трех оценок. В соответствии с общим баллом мы получили наш рейтинг служб такси в городе Киеве (Таблица №3).

Общее выводы, полученные нами в результате тестирования следующие.

Во-первых, ситуация с легализацией рынка таксомоторных услуг в г. Киеве за год не улучшилась, к сожалению. По разным оценкам сегодня в столице от 16 до 20 тысяч автомобилей внешне оформлены и используются как такси. При этом согласно полученным нами данным количество лицензионных карточек в Киеве составляет 1200. То есть в легальном поле находится не более 6-7% всего рынка. А это, естественно, в свою очередь влечет за собой целый ряд негативных последствий как юридических, так и связанных с качеством предоставляемых услуг. Практически ни одна служба такси не укомплектована полностью автомобилями согласно требованиям ЗУ "Про автомобільний транспорт" и "Правил надання послуг пасажирського автомобільного транспорту". Согласно им такси должно быть оборудованным таксометром, распознавательным фонарём оранжевого цвета, установленным на крыше авто, сигнальным фонарем с зелёным и красным светом в правом верхнем углу лобового стекла и композицией из квадратов в шахматном порядке, которая размещена на дверцах с левой и правой сторон.

Во-вторых, уровень водителей такси за прошедший год, к сожалению, принципиально в г. Киеве не вырос. Мы говорили год назад и говорим сейчас: давно назрела необходимость передачи регулирующих и контрольных функций на рынке таксомоторных услуг на муниципальный уровень, создание нормального, простого и эффективного механизма обучения водителей такси и получение соответствующих разрешений и лицензий. На сколько нам стало известно, некоторые из участников рынка в г. Киеве уже начали работу в этом направлении.

В-третьих, с радостью мы констатируем по результатам тестирования, что лидеры фактически не поменялись. Это характеризует, прежде всего, то, что они не зря являются лидерами. Значит, в этих компаниях ведется достаточно серьезная работа по внедрению норм и стандартов качества по обслуживанию клиентов. Сейчас мы говорим о такси "1559,1554" и "Эталон". Также необходимо сказать, что все шансы стать лидером были у компании "Экспресс такси". Однако, ее подвела оценка по ТС, также ТС подвело службу "594". Из новичков на этом рынке приятно удивило "Народное такси".

В заключении следует отметить, что большим, чем при прошлом тестировании стал разрыв между лидерами и аутсайдерами. Это еще раз подтверждает предыдущий вывод.

Надеемся на то, что информация об этом тестировании и его результатах будет полезна не только киевлянам и гостям столицы, пользующимся услугами таксомоторных служб, но и участникам рынка в городе Киеве и Киевским властям.

Таблицa №1
Таблицa №2
Таблицa №3
Тестирование
Результаты
Полезное чтиво
Новости
Справочная
О нас пишут
Каталог юр.фирм
Форумы
Блог
E-Mail:


Google

Громадський Простір - портал для третього сектора України


 Громадський
контроль в медицині

Днепровский Свиточ

Комітет екологічного порятунку України

Чистая вода детям - Региональный благотворительный фонд!




Черный список работодателей Украины и России

Громадське об'єднання ПОСТУП


 
 
Использование материалов ВГО "Якість життя", разрешается при условии ссылки (для интернет изданий - гиперссылки) на сайт. Перепечатка, копирование или воспроизведение информации, содержащей ссылку на агентства "Інтерфакс Україна", "Українські Новини", УНІАН, а также Reuters в каком-либо виде строго запрещено.
каталог сайтов - any.com.ua | всё что угодно... МЕТА - Украина. Рейтинг сайтов Украина